Voorzorgsmaatregelen voor de exportverpakking van mengtankwagens: Standaardiseer het bevestigingsproces voor zeetransport om botsingen en schade aan het transport te voorkomen

1, Bescherming voor-voertuigbehandeling: Bedek kwetsbare onderdelen om slijtage van de fundering te voorkomen
Vóór de formele verpakking moet het hele voertuig een verfijnde beschermingsbehandeling ondergaan. Voor de belangrijkste kwetsbare delen van de mixertruck, zoals het buitenste verfoppervlak van het tanklichaam, de ladder, de afvoerpoort, de toevoertrechter, de hydraulische olieleiding en de aansluitdoos voor de elektrische bediening, worden waterdichte en slijtvast-bestendige wikkelfolie en verdikt beschermend katoen gebruikt voor de afdichting. Blootliggende kleine metalen onderdelen, bouten en verbindingen moeten afzonderlijk worden beschermd om afbladderen van verf, krassen en slijtage van accessoires veroorzaakt door transportstoten en wrijving te voorkomen. Maak tegelijkertijd de overtollige uitstekende delen van de voertuigcarrosserie schoon, verpak en bevestig de afneembare kleine onderdelen afzonderlijk om te voorkomen dat de tankbody tijdens het transport schudt en stoot.
2, gestandaardiseerde limietfixatie: voorkom schudden, verplaatsing en botsing van schepen
De belangrijkste oorzaken van ernstige aanvaringen in de zeescheepvaart zijn onder meer harde wind en golven, ruwe en onstabiele scheepsrompen, en het verplaatsen en glijden van voertuigen. Nadat de mengtankwagen is ingepakt, wordt het meer- bevestigingsproces strikt toegepast en worden de voor- en achterwielen vastgezet met speciale massief houten begrenzingsblokken en driehoekige blokken om te voorkomen dat de wielen naar voren en naar achteren glijden of naar links en rechts verschuiven. Tegelijkertijd is hij uitgerust met zeer-sterke banden en staalkabels voor meer- aanspanning en bevestiging, gecombineerd met gespecialiseerde ophangpunten zodat de carrosserie van het voertuig de krachten kan weerstaan. Het is ten strengste verboden om zwakke onderdelen zoals tanks en pijpleidingen willekeurig te verbinden om vervorming van tanks en pijpleidingbreuk veroorzaakt door overmatige spanning te voorkomen.
3, Speciale bescherming voor tanklichamen: focus op het beschermen van operationele kernstructuren
De mengtank vormt de kern van de precisiestructuur van het hele voertuig en steekt uit de carrosserie, waardoor het een gebied met een hoog-risico is voor transportbotsingen. Controleer strikt de afstand tussen voertuigen tijdens het inpakken, reserveer een veiligheidsbufferafstand en vermijd beknelling en botsingen veroorzaakt door een te kleine afstand tussen het inpakken van meerdere voertuigen. Dikke anti-botsingshoekbeschermers en bufferkussens moeten worden geïnstalleerd op de uitstekende plaatsen waar gemakkelijk tegenaan kan worden gestoten, zoals de randen, afvoerpoorten en invoerpoorten van het tanklichaam. Stel tegelijkertijd het vat van de mengtank in op een horizontale stabiele toestand, vergrendel de roterende structuur en voorkom structurele slijtage en losraken van componenten veroorzaakt door de zelfrotatie en het schudden van het tanklichaam tijdens zeetransport.
4, Chassis- en oliecircuitafdichtingsbescherming: voorkom vocht, lekkage en botsingen
Als reactie op de hoge luchtvochtigheid en de zoutnevelomgeving van het zeevervoer moeten het hydraulische systeem van het chassis, de olietank en de pijpleidinginterfaces vóór het verpakken worden afgedicht en beschermd om te voorkomen dat zeewatervocht de accessoires aantast en lekkagefouten veroorzaakt. Installeer eenvoudige beschermingsmiddelen op de posities van de beschermplaten en pijpleidingen die gevoelig zijn voor botsingen op het chassis om schade door grind en puin tijdens het laden, lossen en transporthobbels te voorkomen. Tap tegelijkertijd overtollig water af en controleer de afdichting van het oliecircuit om er zeker van te zijn dat het voertuig tijdens het zeetransport droog en onbeschadigd is.
5. Standaardiseer laad- en losoperaties: verminder het risico op menselijk letsel
De mixerwagen heeft een grote laadbak en een speciaal zwaartepunt, waardoor hij tijdens het laden en lossen gevoelig is voor botsingen door onjuiste bediening. Professioneel gecertificeerd personeel wordt gedurende het hele proces ingezet om de laad- en losapparatuur te bedienen, soepel en uniform de container in en uit te gaan, aan boord te gaan en gevaarlijke handelingen zoals een noodstop, snelle acceleratie en gedwongen uitlijning te elimineren. Een toegewijde persoon is verantwoordelijk voor het monitoren van het gehele laad- en losproces, het in realtime controleren van de afstand en het traject van het voertuig en het minimaliseren van het risico op krassen op het voertuig, botsingen met het chassis en tankschade veroorzaakt door menselijke handelingen.