Uitleg van vochtbestendige en roestbestendige verpakkingsnormen voor het verschepen van zware vrachtwagens op verschillende routes

1, Zuidoost-Aziatische routes langs de oceaan: hoge luchtvochtigheid en hevige regenval, met de nadruk op het voorkomen dat condenswater vochtig wordt
De zeetransportcyclus van Zuidoost-Aziatische routes is kort, met hoge temperaturen, frequente regenval en extreem hoge luchtvochtigheid. Er vormt zich gemakkelijk condenswater in de cabine en de meest voorkomende problemen bij voertuigen zijn vochtige circuits, roesten van kleine onderdelen en het terugwinnen van vocht in het interieur. De kernverpakking van deze route bestaat voornamelijk uit vocht-dichte afdichting, aangevuld met lichtgewicht roestpreventie. De blootliggende kabelbomen, elektronische besturingsinterfaces, batterijen, instrumenten en andere elektrische precisieonderdelen van het hele voertuig zijn volledig bedekt en afgedicht met waterdichte isolatie-beschermfolie; Spuit korte-tijd antiroestolie op blootliggende bouten en connectoren van het chassis; Het hele voertuig is bedekt met dik waterdicht zeildoek, dat het binnendringen van vocht in het compartiment afsluit. Geen behoefte aan dikke anti-corrosiecoatings, focus op het voorkomen van elektrische storingen veroorzaakt door ophoping van gecondenseerd water, geschikt voor zeetransport over korte afstanden en snelle leveringsscenario's bij de douane.
2, West-Afrikaanse en Zuid-Afrikaanse oceaanroutes: hoog zoutgehalte en hoge luchtvochtigheid, versterkte anti-corrosie- en roestpreventie
De scheepvaartroutes in de Afrikaanse oceaan gaan gepaard met lange reizen, grote temperatuurverschillen langs de evenaar, hoge zoutnevelconcentraties op het zeeoppervlak en aanzienlijke temperatuurschommelingen tussen dag en nacht in de cabine. Ze vormen een groot rampgebied voor roest en oxidatie in de scheepvaart van zware vrachtwagens, en het chassis, de balken, de ophanging en de pijpleidingen zijn gevoelig voor roest op grote schaal-. Deze route implementeert hoge-sterke zoutsproei-anti-verpakkingsnormen, en het volledige chassis van het voertuig wordt tweemaal gespoten met een antiroestcoating van exportkwaliteit, met de nadruk op het afdekken van balkenspleten, laspunten en dode hoeken van het chassis; Alle blootgestelde metalen accessoires moeten worden behandeld met roestbestendige olie-immersie; De hele auto is omwikkeld met vocht-- en roestbestendige folie en gevuld met droogmiddel om vocht in de cabine te absorberen; De wielnaaf, het remsysteem en andere roestgevoelige onderdelen zijn afzonderlijk beschermd om erosie door zoutnevel tijdens zeetransport over lange- afstanden te voorkomen.
3, Midden-Oostenroute: hoge temperatuur en droogte, met de nadruk op het voorkomen van stofaanhechting en lokale oxidatie
Het klimaat op de scheepvaartroute in het Midden-Oosten is relatief droog, met hoge temperaturen en direct zonlicht. De zoutnevel tijdens zeetransport is relatief licht, maar er is veel wind, zand en stof op het zeeoppervlak. Tijdens transport kunnen zich stofophopingen, verfslijtage en plaatselijke puntoxidatie voordoen. De kern van verpakkingen richt zich op stofpreventie, slijtvastheid en lokale roestpreventie. Het gehele lakoppervlak, de tankcarrosserie en de cabine van de auto zijn voorzien van slijtvast-bestendige beschermfolie om stofwrijving en krassen te voorkomen; Spuit langdurig- roestwerend vet op de belangrijkste last-lageronderdelen en hydraulische verbindingen van het chassis; Blokkeer alle soorten ventilatie- en afvoergaten in de carrosserie om te voorkomen dat zand en stof binnendringen en zich ophopen voor oxidatie. Bij de algehele verpakking is rekening gehouden met stofpreventie en ventilatie, waardoor het probleem van verfveroudering veroorzaakt door sealen bij hoge temperaturen wordt geëlimineerd.
4, Centraal-Aziatische binnenroute/Zwarte Zeeroute: Extreem groot temperatuurverschil, dubbele bescherming tegen bevriezing en vocht
De intermodale zee- en landroutes naar Centraal-Aziatische landen zoals Oezbekistan en Kazachstan kennen een breed scala aan temperatuurverschillen, met hoge temperaturen overdag en lage temperaturen 's nachts, die gemakkelijk kunnen leiden tot vorst en vochtherstel. Omgevingen met lage temperaturen kunnen ook leiden tot vocht, bevriezing en verstopping van pijpleidingen, evenals verbrossing en roest van metaal. Deze route implementeert een dubbele standaard op het gebied van temperatuur- en vochtbestendigheid, evenals antivries- en antiroestmaatregelen. Naast de conventionele antiroest- en volledige voertuigafdichting ligt de nadruk op het bieden van vocht- en antivriesbescherming voor olie-, water- en hydraulische leidingen, en het afvoeren van resterende waterdamp; De gaten in de carrosserie zijn opgevuld met vocht-bestendig katoen, dat geschikt is voor de complexe transportomgeving van hobbels over lange- afstanden en variabele temperatuurverschillen bij intermodaal transport over zee en land.