Verschillende rijgewoonten voor de brandstofefficiëntie op de lange- termijn van zware- transportvoertuigen

1, Soepele start en acceleratie, voorkomen brandstofverbruik als gevolg van plotseling trappen op het gaspedaal
Zwaar beladen voertuigen hebben een groot lichaamsgewicht en een grote lading, en plotseling starten en accelereren kan ervoor zorgen dat de motor onmiddellijk onder hoge belasting draait, wat resulteert in onvoldoende brandstofverbranding. Dit verhoogt niet alleen het brandstofverbruik, maar verergert ook de slijtage van de motor, koppeling en versnellingsbak. Op bouwplaatsen in het buitenland gelden vaak start-stopscenario's voor zware lasten. De juiste werking is om gestaag en gestaag te starten, de snelheid geleidelijk te verhogen en een stabiel uitgangsvermogen te behouden. Een uniforme acceleratie kan de brandstofefficiëntie aanzienlijk verbeteren, het ineffectieve brandstofverbruik bij dagelijks rijden verminderen en de levensduur van transmissiecomponenten verlengen.
2. Blijf met een constante snelheid rijden en vermijd veelvuldig accelereren en vertragen
Regelmatig inhalen, optrekken en remmen zijn de belangrijkste redenen voor een hoog brandstofverbruik bij lange- koffervervoer en korteafstandsvervoer in mijngebieden. De meest brandstof-efficiënte bedrijfsomstandigheid voor zware- vrachtwagens is rijden met een constante snelheid, met de motor in het economische snelheidsbereik, het laagste brandstofverbruik en het meest stabiele vermogen. Probeer op wegen met goede wegomstandigheden een vaste snelheid aan te houden en vermijd veelvuldig schakelen. Anticipeer van tevoren op de wegomstandigheden, laat het gaspedaal los om te vertragen, verminder de frequentie van het remmen en verminder het totale brandstofverbruik van zwaar- transport aanzienlijk.
3. Houd de snelheid redelijk onder controle en elimineer verspilling veroorzaakt door stationair draaien bij hoge- snelheden
Veel chauffeurs zijn gewend aan het rijden met hoge snelheden en langdurig stationair draaien, wat voor buitenlandse wagenparken het gemakkelijkst over het hoofd geziene verspilling van brandstofverbruik is. Bij het transport van zware lasten is het niet nodig de snelheid blindelings te verhogen, en de versnellingen moeten redelijkerwijs worden afgestemd op de lading en de wegomstandigheden om "hoge snelheid, lage snelheid en soepel vermogen" te bereiken. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om langdurig stationair draaien op de plaats te voorkomen. Wanneer u wacht op het laden in mijnbouwgebieden of tijdelijk stopt op bouwplaatsen, wordt aanbevolen de motor uit te zetten als deze langer dan 3 minuten stationair draait. Op de lange termijn kan het niet alleen veel brandstof besparen, maar ook de koolstofafzettingen in de motor verminderen en de uitvalpercentages verlagen.
4. Anticipeer van tevoren op de wegomstandigheden om ineffectieve verliezen op bergwegen en ruige wegen te verminderen
In het buitenland zijn er veel bergwegen, steile hellingen, modderige onverharde wegen en complexe wegomstandigheden die de rijvaardigheid verder op de proef stellen. Zware voertuigen moeten vooraf het vermogen met een constante snelheid aanvullen wanneer ze bergopwaarts gaan, om plotselinge acceleratie en botsingen op een helling halverwege te voorkomen; Gebruik bij afdalingen een traag glijdende beweging, rem lichtjes om de snelheid onder controle te houden, vermijd langdurig remmen en herhaald accelereren. Soepel rijden met lage- snelheden op modderige en hobbelige wegen vermindert het slippen en doorslippen van de wielen. Wielspin heeft niet alleen tot gevolg dat er geen vermogen wordt geleverd, maar blijft ook brandstof verbruiken en banden verslijten, waardoor de algehele slijtage van het voertuig wordt verergerd.
5, Standaardiseer het rijden met lasten en voorkom overbelasting en overlimietoperaties
Overbelasting is de belangrijkste oorzaak van het stijgende brandstofverbruik en de belangrijkste reden voor vroegtijdige veroudering van voertuigen. Het voertuig werkt onder langdurige overbelasting-, waarbij de motor, de ophanging en de banden gedurende de hele reis zwaar worden belast. De inlaat- en brandstoftoevoersystemen blijven onder hoge druk werken, wat resulteert in een aanzienlijke afname van het brandstofverbruik en een aanzienlijke toename van het brandstofverbruik. Het is ook gevoelig voor problemen zoals hoge watertemperatuur, onvoldoende vermogen en vervorming van componenten. Het strikt volgen van het nominale laadvermogen van het voertuig tijdens bedrijf kan niet alleen het brandstofverbruik stabiliseren, maar ook de aanwezigheid van voertuigen garanderen en de onderhoudskosten verlagen.