Waarom zijn zware exportvrachtwagens-corrosiebestendiger- dan binnenlandse auto's?

Veel buitenlandse klanten zullen merken dat hetzelfde model is onderverdeeld in een binnenlandse standaardversie en een exportversie, en dat het verschil in het roestpreventievermogen van het chassis aanzienlijk is. De meeste binnenlandse voertuigen zijn geschikt voor binnenlandse wegen, terwijl zware exportvrachtwagens- bestand moeten zijn tegen zoutnevel van de zeescheepvaart, hoge luchtvochtigheid langs overzeese kusten en langdurige- erosie door modder en water in mijngebieden. Om het transport over de lange zee te kunnen doorkruisen en zich aan te kunnen passen aan complexe overzeese omgevingen, is het volledige anticorrosiesysteem van het geëxporteerde voertuigmodel volledig geüpgraded, wat ook de belangrijkste reden is waarom het minder gevoelig is voor roest.
1, Hogere coatingprocesnormen en meer-laags beschermingssysteem
De meeste huishoudelijke basisversies maken gebruik van vereenvoudigde spuittechnologie, en sommige frames zijn alleen op het oppervlak geverfd, waardoor het moeilijk is om de binnenholte volledig af te dekken en dode hoeken van het frame te lassen. Zware export-vrachtwagens worden standaard geleverd met een compleet kathodisch elektroforeseproces, waarbij balken, beugels en lasnaden in alle richtingen worden ondergedompeld in elektroforese om een ​​dichte primer te vormen, waardoor wordt voorkomen dat staal van binnenuit roest. Op basis hiervan worden tussentijdse roestwerende verf en een verdikte slijtvaste- toplaag toegevoegd, en worden sommige bestellingen met een hoog zoutgehalte bovendien gespoten met chassisbepantsering. Meerlaagse coating-overlay, verbetert de weerstand tegen zoutsproeien aanzienlijk en is bestand tegen voortdurende erosie door zeewater en vocht.
2, materiaalupgrade van zichtbare metalen accessoires
Gewone binnenlandse automodellen gebruiken een groot aantal gewone zwarte bouten, die in een vochtige omgeving in korte tijd zullen roesten en afsterven. Op maat gemaakte automodellen exporteren, aan het chassis blootgestelde bouten, beugels en connectoren worden over het algemeen behandeld met galvaniseren, passiveren en roestpreventie. Tegelijkertijd worden accessoires voor roestwerende coatings geselecteerd voor de hydraulische zuigerstang- en pijpleidingverbindingen om de directe blootstelling aan metaal te verminderen, roest en vastlopen te voorkomen tijdens langdurige buitenwerkzaamheden- en de moeilijkheidsgraad van onderhoud en demontage op bouwplaatsen in het buitenland te verminderen.
3, Voeg een exclusieve roestpreventiebehandeling toe voor zeevracht in de fabriek
Bij langeafstandsvervoer met grote temperatuurverschillen en zware zoutnevel op het zeeoppervlak kunnen gewone voertuigen gemakkelijk roestplekken krijgen, zelfs als ze goed zijn geverfd. Voordat het exportvoertuig op het schip wordt geladen, wordt antiroestwas op de chassisholte, de ophanging en de chassisopeningen gespoten om de metalen microporiën af te dichten en een hydrofobe beschermende film te vormen. Deze reeks procedures is over het algemeen niet aanwezig in conventionele automodellen voor huishoudelijk gebruik, en is specifiek ontworpen om weerstand te bieden aan zoutnevel en condenswater in de cabine tijdens transport over de oceaan.
4. Versterk de afdichting en het vocht-bestendige ontwerp van het circuitsysteem
Zoutnevel heeft geleidbaarheid en corrosie van circuitstekkers kan direct circuitfouten veroorzaken. De elektrische besturingsconnectoren en sensorinterfaces voor zware -vrachtwagens zijn uitgerust met waterdichte afdichtingsmantels en de kabelboom is omwikkeld met vocht-bestendige materialen. De afdichtingsnorm van de binnenlandse standaardversie is relatief laag en vormt geen groot probleem in droge gebieden in het binnenland. In vochtige omgevingen langs de kusten van Zuidoost-Azië en Afrika is het echter gemakkelijk om oxidatie van de bougies en het abnormaal starten van voertuigen- te veroorzaken.
5, Gerichte versterking op basis van bestemmingsomstandigheden
Er wordt gedifferentieerd maatwerk geïmplementeerd voor exportvoertuigen: uitgebreide anti-corrosiemaatregelen worden versterkt voor modellen die naar kust- en eilandgebieden worden verzonden; Belangrijke punten voor voertuigmodellen in mijngebieden met zandstormen zijn het garanderen van een stofdichte- afdichting; Optimaliseer de drainagestructuur in gebieden met hoge temperaturen en regenachtige gebieden. Binnenlandse massa-geproduceerde modellen worden vervaardigd volgens algemene arbeidsomstandigheden en zullen niet afzonderlijk worden geüpgraded voor vochtige en zoutnevelomgevingen. Ze zullen lange tijd in zware overzeese omgevingen worden gebruikt, wat resulteert in snellere corrosiesnelheden.