Neem beschermende maatregelen voor het hele voertuig wanneer u de zee op gaat om schade tijdens het transport te voorkomen

Het exportvolume van in eigen land geproduceerde zware- vrachtwagens, lichte vrachtwagens, dumptrucks en opleggers blijft groeien. De meeste buitenlandse klanten maken zich meer zorgen over de configuratie, prijs en leveringscyclus van het voertuig, waardoor de bescherming van het voertuig tijdens transport overzee gemakkelijk over het hoofd kan worden gezien. De lange transportcyclus over zee van het voertuig wordt beïnvloed door zoutnevel, vochtigheid, wind en golven, en het schudden bij het heffen, binden en wrijving bij het laden en lossen in de haven, wat gemakkelijk verfkrassen, roest van componenten, veroudering van pijpleidingen en lichte schade kan veroorzaken. Nadat het voertuig in de haven is aangekomen, worden het uiterlijk en het chassis van het voertuig beschadigd, wat niet alleen het uiterlijk van de nieuwe auto beïnvloedt, maar ook de kosten van herwerken en reparatie verhoogt, wat de reputatie van de levering ernstig aantast. Overzeese bescherming van het gehele voertuig is een uiterst cruciale schakel bij exportleveringen. De eerste stap is het direct vaststellen van het integriteitspercentage van het voertuig bij aankomst in de haven. Antiroestbescherming van het gehele lakoppervlak van het voertuig is van cruciaal belang. Er moet een stoffilm worden gebruikt om de erosie van zeewind en zeewater te voorkomen, waardoor verfverlies, roest, oxidatie, ophanging van de chassisbalk, as, chassispijpleidingen en andere verborgen posities gemakkelijk over het hoofd kunnen worden gezien. Het is noodzakelijk om vlekken vooraf te verwijderen en het chassis antiroestverf te spuiten voor een afdichtingsbehandeling om chassiscorrosie tijdens zeetransport te voorkomen. Ten tweede is de bescherming van uiterlijke accessoires essentieel. Koplampen van voertuigen, achteruitkijkspiegels, deurgrepen, ramen, banden en andere zichtbare accessoires zijn kwetsbaar en gemakkelijk te bekrassen. Zeetransport, hijsen, binden en cabinebewegingen kunnen gemakkelijk botsingen veroorzaken. Er moet speciale beschermfolie worden gebruikt om de randen en hoeken in te pakken, beschermende hoekbeschermers te installeren en deze te bevestigen om krassen en schade veroorzaakt door wrijving en botsing te voorkomen. Sluit en bescherm tegelijkertijd de deuren en cabineramen om te voorkomen dat zeewater en regenwater de auto binnendringen en vocht in het interieur veroorzaken. Elektrische apparaten worden aangetast door vocht. Ten derde moet de bescherming van pijpleidingcircuits gericht zijn op onderzoek. Voordat u de zee op gaat, is het noodzakelijk om de stekkers van de gehele voertuigbedrading waterdicht in te pakken, vast te zetten en te ordenen om slijtage en lekkage veroorzaakt door navigatiehobbels te voorkomen. De vierde vaste bindingsbescherming bepaalt de stabiliteit van het gehele voertuigtransport. Of het nu gaat om roll-on/roll-off-transport of om framekast-hijstransport, gestandaardiseerde bevestigingsprocessen zijn vereist. Roll-on/roll-off-voertuigen moeten het handremblok aanspannen en de driehoekige houten wielen bevestigen om te voorkomen dat het voertuig naar voren en naar achteren glijdt. Exportvoertuigen met framekasten hebben professionele kettingen met hoge{19}}sterkte en meer-puntversterking nodig om vervorming en verplaatsing van het voertuig als gevolg van eenzijdige kracht te voorkomen, en om wrijving en botsingen tussen het voertuig en de kast te voorkomen. Veel exportfabrikanten en klanten uit de buitenlandse handel hebben de misvatting dat de nieuwe auto rechtstreeks in de fabrieksstaat op het schip kan worden geladen, waarbij de verborgen schade wordt genegeerd die wordt veroorzaakt door de bijzondere omgeving van het zeevervoer. De ogenschijnlijk eenvoudige bescherming is vaak onvoldoende en roestverwijdering en verfvervanging vinden plaats na aankomst in de haven. De zin luidt: Extra kosten zoals accessoires kunnen ook de levertijd vertragen en de koopervaring van de klant beïnvloeden. Een systematisch beschermingssysteem voor het hele voertuig kan ervoor zorgen dat het voertuig gedurende de gehele reis van binnenlandse havens naar overzeese bestemmingshavens intact en onbeschadigd is, waardoor verschillende transportrisico's zoals botsingen, roest en vocht tijdens zeetransport effectief worden vermeden. Dit zal de kwaliteit van de binnenlandse export van complete voertuigen verbeteren en een goed merkimago op overzeese markten vestigen.