Echte foto's van de laadlocatie van roll-on/roll-off-schepen, tientallen zelfdumpende opleggers RORO die rechtstreeks grote havens in West-Afrika bereiken

Onlangs heeft een partij op maat gemaakte zware{0}}dumpopleggers de fabrieksanti-corrosie-, pre-inspectie- en douaneaangifteprocessen voltooid en zijn ze met succes aangekomen op de speciale binnenlandse roll-on/roll-off-terminal. Ze hebben ter plaatse batch-boarding-operaties voltooid en zullen door directe RORO roll-on/roll-off-schepen naar de West-Afrikaanse kernhaven Lagos, Nigeria, worden vervoerd om te helpen bij de landing van lokale wegenbouw- en mijnbouwtransportprojecten.
Het laadproces op de kade verloopt op een ordelijke manier, met tientallen U{0}}-vormige dumptrucks netjes opgesteld en direct door de trekkerkop in het roll-on/roll-off vrachtruim getrokken, zonder de noodzaak om de wagens op te tillen of te demonteren, waardoor de totale laadcyclus aanzienlijk wordt verkort. Het personeel ter plaatse repareert op professionele wijze de banden, het chassis en de ophangingsposities van elke trailer, en gebruikt spanners om ze te vergrendelen en te versterken, waardoor problemen met de lading, zoals hijsstoten, compressievervorming, enz. gedurende het hele proces worden vermeden. Vergeleken met het laden van containers is de efficiëntie meer dan verdubbeld.
De modellen die deze keer worden verzonden, zijn allemaal dumpopleggers met oliecilinders aan de voorzijde, geschikt voor West-Afrikaanse werkomstandigheden. De laadbak is gemaakt van verdikt mangaanstaal en de gebogen U-vormige bodemplaat is geschikt voor het lossen van natte klei in regenseizoenen; Het hele voertuig is vóór het verlaten van de fabriek voorzien van een complete set roestwerende wasspray en bescherming tegen pijpleidingen voordat het de fabriek verlaat, om het hoofd te bieden aan zoutsproei-erosie over lange- afstanden en ervoor te zorgen dat het voertuig intact in de haven aankomt voor de bouw. Deze partij trailers is een bulkaankooporder voor een grote lokale technische vloot, die wordt gebruikt voor de reconstructie en uitbreiding van rijkswegen, transport van slakken en grond in open-putten, en transport over korte afstanden van zand- en grindaggregaten.
Volgens de logistiek manager in de sector is RORO roll on/roll off de meest kosteneffectieve zeevrachtoplossing voor het exporteren van grote hoeveelheden van meer dan tien opleggers naar West-Afrika. Enerzijds worden roll-on/roll-off-schepen per volume in rekening gebracht, waarbij de kosten voor bulkzendingen per voertuig lager zijn. Er zijn geen extra kosten zoals huur van 40HQ-containers, overliggelden, hijsen en versterking; Aan de andere kant hebben grote havens in West-Afrika, zoals Lagos en Tema, directe roll-on/roll-off-routes geopend, zonder de noodzaak van tussentijdse transfers, met stabiele en controleerbare verzendschema's, die op effectieve wijze extra opslag- en transferkosten als gevolg van transfers kunnen vermijden.
Momenteel lanceren veel landen in West-Afrika wegennetwerkverbeteringen en ontwikkelingsprojecten voor mijnbouwgebieden, en de vraag naar export van zelflozende opleggers blijft stijgen. Er wordt prioriteit gegeven aan het gebruik van roll-on/roll-off-transport voor grote bestellingen, wat niet alleen de totale logistieke kosten van de klant verlaagt, maar ook de laad-, los- en douane-inklaringsprocessen vereenvoudigt. Nadat het voertuig in de haven van bestemming is aangekomen, kan het direct uit de cabine worden gesleept en snel worden afgeleverd en in gebruik worden genomen. Volgende fabrikanten zullen zich blijven aansluiten bij technische inkooporders uit verschillende West-Afrikaanse landen, waarbij ze vertrouwen op volwassen roll-on/roll-off-verzendkanalen om een ​​stabiele leveringstijdigheid voor buitenlandse klanten te garanderen.