Onlangs hebben senior auto-onderhoudstechnici gestandaardiseerde richtlijnen vrijgegeven voor het vervangen van vrachtwagenmotorolie, waarmee de algemene misvatting over het verversen van olie op basis van een vast aantal kilometers wordt gecorrigeerd. De nieuwe classificatienormen helpen chauffeurs motoren wetenschappelijk te onderhouden, het risico op storingen te verminderen en de bedrijfskosten te verlagen.
Volgens experts uit de sector ligt de vervangingscyclus van de motorolie niet vast en moet deze worden aangepast op basis van de werkelijke werkomstandigheden, het gewicht van de lading en de wegomstandigheden. Onder standaard en gunstige omstandigheden met gladde wegen, stabiel rijden op hoge- snelheid, gekwalificeerde brandstofkwaliteit en normale belasting, kan volledig synthetische olie voor zware- vrachtwagens rond de 20.000 kilometer worden vervangen, terwijl semi-synthetische olie wordt aanbevolen voor vervanging elke 10.000 tot 15.000 kilometer.
Voor zware werkomstandigheden moet de olieverversingscyclus aanzienlijk worden verkort. Werkzaamheden op bouwplaatsen, veelvuldig starten en stoppen op korte- afstanden, zware -belastingen op lange- termijn, stoffige omgevingen en modderige wegen zullen de veroudering van de olie, de ophoping van onzuiverheden en motorslijtage versnellen. Onder zware omstandigheden moet de olieverversingscyclus worden gehalveerd tot 5.000 tot 8.000 kilometer.
Technici herinneren chauffeurs eraan dat naast kilometerstand ook oliekleur en viscositeit als beoordelingsreferenties kunnen dienen. Een redelijke olievervanging vermindert effectief de koolstofafzettingen en cilinderslijtage, verlengt de levensduur van de motor en zorgt voor een stabiele en efficiënte werking van vrachtvoertuigen
