Hoe u het differentieelslot van de tractorkop correct gebruikt op ruige wegen

1, Wat is een differentieelslot? Waarom moet de slechte weg worden geopend?
Bij het rijden op een normaal verharde weg hebben de linker- en rechterwielen verschillende snelheden, en het differentieel is verantwoordelijk voor het buffervermogen om soepel draaien van het voertuig te garanderen. Maar op modderige, zanderige en hobbelige wegen, wanneer één kant van het wiel hangt of slipt, wordt de kracht geconcentreerd op het draaiende wiel, waardoor het voertuig dieper wegzakt en niet meer uit de val kan komen. Na activering van het differentieelslot wordt de snelheid van de linker en rechter aandrijfwielen gesynchroniseerd en wordt het vermogen gelijkmatig verdeeld, waardoor het probleem van eenzijdige slip effectief wordt opgelost en de passeerbaarheid van zware vrachtwagens in complexe wegomstandigheden aanzienlijk wordt verbeterd.
2, Correcte stappen voor het openen van het differentieelslot op de slechte weg
1. Rijd rechtdoor met lage snelheid, vertraag vooraf
Voordat u modderige of zachte weggedeelten oprijdt, moet u de snelheid van het voertuig vooraf verlagen naar een lage -snelheid rechtdoor, en het met geweld openen van het differentieelslot verbieden terwijl u met hoge snelheid rijdt. Schakelen op hoge snelheid kan gemakkelijk een onmiddellijke impact en tandbeschadiging van de tandwielen van de achteras veroorzaken.
2. De wielen draaien niet en de carrosserie wordt afgesteld voordat de auto wordt in- en uitgeschakeld
Zorg ervoor dat het voertuig rechtdoor rijdt, dat de banden niet slippen en dat er geen stuurhoek is. Druk op de schakelaar voor het differentieelslot en wacht tot het controlelampje voor het slot blijft branden, wat aangeeft dat het differentieelslot volledig is ingeschakeld, voordat u met constante snelheid de ruige weg oprijdt.
3. Ga met lage snelheid en constante snelheid uit de val. Trap niet met kracht op het gaspedaal
In de werkende staat van het differentieelslot is het voldoende om gestaag en met een constante snelheid te rijden om uit de problemen te komen, en stationair draaien en gewelddadige kuilen bij hoog gas te vermijden. Gebruik redelijkerwijs grip om gemakkelijk door modderige, hobbelige en zandwegen te navigeren.
4. Sluit onmiddellijk na het passeren van de slechte weg
Nadat het voertuig het complexe weggedeelte volledig heeft verlaten en is teruggekeerd naar een vlak oppervlak, sluit u onmiddellijk het differentieelslot om de normale rijstatus te herstellen en langdurige blokkering- en schade aan de chassisstructuur te voorkomen.
3, Gebruikstaboes die niet mogen worden gehanteerd (nadruk)
1. Draai niet tijdens het rijden en ontgrendel het differentieelslot
In vergrendelde toestand hebben de twee wielen dezelfde rotatiesnelheid. Bij het draaien worden de achteras, de halve as en de banden met kracht getrokken, wat chassisgeluid, bandenslijtage of zelfs schade aan de achteras kan veroorzaken.
2. Open het differentieelslot niet nadat de wielen slippen en draaien
Wanneer de wielen al op hoge snelheid ronddraaien en met geweld worden vergrendeld, bijten en stoten de versnellingen onmiddellijk enorm, wat de eerste grote oorzaak is van schade aan de achteras. Het moet van tevoren worden geanticipeerd en geïnitieerd.
3. Verbied langdurig gebruik van verharde wegen
Op verharde wegdekken en op rechte wegen zijn gedurende de hele rit geen differentieelsloten nodig. Langdurig gebruik kan afwijkingen aan het voertuig, abnormale bandenslijtage en hoge- temperatuurveroudering van het transmissiesysteem veroorzaken.
4, Samenvatting van dagelijks gebruik
De veiligste en meest standaard manier om een ​​differentieelslot te gebruiken is door op een slechte weg vooruit te rijden, met lage snelheid rechtdoor te rijden, onmiddellijk te sluiten nadat u uit de problemen bent gekomen en nooit af te slaan. Correct gebruik kan niet alleen voorkomen dat u vastloopt op bouwplaatsen en bespaart reddingstijd, maar verlaagt ook de onderhoudskosten van achterassen, halve assen en banden aanzienlijk en verlengt de levensduur van het tractorchassis.
De exporttrekkerkoppen van onze fabriek zijn uitgerust met versterkte anti{0}}slipdifferentieelsystemen, die geschikt zijn voor extreme wegomstandigheden zoals modderige, mijnbouw- en zandgebieden in het buitenland. Het chassis is bestand tegen constructie en heeft een laag uitvalpercentage, waardoor stabiele en hoge doorvoeroplossingen voor zwaar- transport voor buitenlandse klanten worden geboden.