Euro 3 mechanische pomp versus Euro 5 elektronische brandstofinjectie, voordelen van aanpassing aan inferieure diesel, verschillen in ureumsysteem

In overzeese engineering- en transportmarkten zoals Afrika, Centraal-Azië en Gambia zijn slechte oliekwaliteit, onvoldoende aanbod van voertuigureum en zwakke lokale onderhoudsmogelijkheden veelvoorkomende pijnpunten voor wagenparken. Veel kopers worstelen met de keuze tussen mechanische Euro III-pompen en Euro V-motoren met elektronische brandstofinjectie. De belangrijkste verschillen tussen de twee motoren zijn geconcentreerd in de brandstoftoevoerstructuur, het aanpassingsvermogen aan inferieure diesel, het ureumnabehandelingssysteem- en de onderhoudsproblemen. Door het juiste model te kiezen, kan de stilstand van voertuigen als gevolg van storingen aanzienlijk worden verminderd en kunnen de totale bedrijfskosten van het wagenpark worden verlaagd. De mechanische Euro III-pompmotor maakt gebruik van een puur mechanische brandstoftoevoerstructuur, zonder elektronische componenten zoals boordcomputers en nauwkeurige elektronische brandstofinjectoren. Het heeft een eenvoudige en stevige structuur, een sterk anti-stuitvermogen en is geschikt voor zware werkomstandigheden zoals ruige wegen in mijngebieden en lange afdalingen in bergachtige gebieden; De Euro 5-motor met elektronische brandstofinjectie is uitgerust met een elektronisch common-rail-regelsysteem onder hoge druk, dat zorgt voor een nauwkeurigere brandstofinjectie en schonere uitlaatemissies. Het voertuig beschikt echter over talrijke elektronische componenten, die extreem hoge eisen stellen aan brandstof en rijomgeving. Voor het meest prominente probleem van diesel van slechte kwaliteit in het buitenland is de kloof tussen de twee modellen bijzonder duidelijk: de mechanische Euro3-pomp is bestand tegen onzuiverheden, hoogzwavelige diesel van lage-kwaliteit, en de dagelijkse injectie van lokale gewone diesel zal niet leiden tot verstopping van de sproeiers, vermogensverlies, plotselinge vlammen en andere storingen, en is volledig aangepast aan de achtergebleven lokale olietoevoeromstandigheden; Aan de andere kant is de spuitmondopening bij de Euro 5-motor met elektronische brandstofinjectie prima en kunnen kleine onzuiverheden foutcodes en koppellimieten van het voertuig veroorzaken. Het toevoegen van niet-standaard diesel kan er gemakkelijk voor zorgen dat de motor direct kapot gaat, en lokale onderhoudsmedewerkers kunnen de motor niet zelf repareren. Het grootste kostenverschil tussen de twee komt ook tot uiting in het ureumsysteem. Voor de mechanische Euro III-pomp hoeft gedurende het hele proces geen ureumnabehandelingsapparaat- te worden geïnstalleerd, en er hoeft geen auto-ureum te worden aangeschaft, waardoor veelvoorkomende fouten zoals ureumkristallisatie, schade aan de ureumpomp en verstopping van pijpleidingen volledig worden geëlimineerd, zonder extra kosten voor verbruiksartikelen; Euro 5-modellen met elektronische brandstofinjectie moeten gevuld zijn met conform ureum om normaal te kunnen werken. Als er een tekort aan ureum is of als er minder ureum wordt toegevoegd, gaat het voertuig direct in de stroombeveiligingsmodus. In afgelegen bouwgebieden is het moeilijk om conform ureum te leveren, wat een groot verborgen gevaar met zich meebrengt bij het gebruik van het voertuig. Bovendien is de onderhoudsdrempel voor mechanische Euro III-pompen extreem laag en kunnen lokale onderhoudsmedewerkers deze snel onderhouden en repareren. De accessoires zijn goedkoop en gemakkelijk aan te schaffen; Euro 5-onderhoud voor elektronische brandstofinjectie vereist professionele decodeerapparatuur, dure elektronische besturingscomponenten en langere stilstand als gevolg van storingen. Over het geheel genomen moet in regio's met een slechte brandstofkwaliteit en een onvolledige after{26}}-service, zoals Afrika, West-Afrika en Centraal-Azië, prioriteit worden gegeven aan het kiezen van zware- Euro III-vrachtwagens met mechanische pompen die ureumvrij zijn en bestand zijn tegen inferieure diesel, die beter aansluiten bij de lokale reële werkomstandigheden, zorgeloos in het gebruik en lagere onderhoudskosten.