I. Structuuroptimalisatie (verminder afmetingen en gewicht)
Modulair afneembaar ontwerp: Assen, zijpanelen, leuningen, etc. zijn snel-afneembaar. Demonteer vóór het laden om de lengte, breedte en hoogte te verkleinen en overmaattoeslagen te vermijden.
Lichtgewicht materialen: De hoofdbalken zijn gemaakt van T70-staal met hoge-sterkte, en de aanhangwagens zijn gemaakt van een aluminiumlegering. Het gewicht kan met 8–15% worden verminderd zonder het laadvermogen te verlagen, waardoor de toeslagen voor zware vrachten worden verminderd.
Opvouwbaar/intrekbaar ontwerp: Zijplanken en bordespoten zijn inklapbaar om de laadhoogte te verlagen, zodat er standaard containers in passen en de hoge kosten van open-top/flat rack containers worden verlaagd.
II. Laadoplossingen (verbeter het gebruik van containers)
Aangepaste belading: Dubbele-stapeling in 40HQ-containers (met de juiste versteviging) of voor-verspringende opstelling aan de voorkant, waardoor 2 eenheden per container mogelijk zijn, waardoor de benutting met 40% toeneemt.
Gewicht passend: Chassis onderaan, onderdelen bovenaan, waardoor een stabiel zwaartepunt wordt gegarandeerd en boetes voor overgewicht worden vermeden.
Gestandaardiseerde sjorring: Vastgezet met pallets en banden om gaten te minimaliseren en extra kosten veroorzaakt door het verplaatsen van vracht te voorkomen.
III. Transport en havenselectie
Prioriteit op RoRo-schepen: Grote-opleggers die door RoRo worden verzonden, zijn 20-30% goedkoper dan flat rack-containers, met sneller laden/lossen en geen maatlimieten.
LCL/groupage: Deel voor kleine volumes 40HQ-containers met andere verladers om de vrachtkosten te verdelen, waardoor u meer dan 30% bespaart ten opzichte van volle containers.
Vermijd piekseizoenen en selecteer havens: vermijd piekperioden (juni-augustus, jaar-einde). Kies voor hoofdhavens of nabijgelegen feederhavens om havengelden en congestieheffingen te verlagen.
