De HOWO 6×4 bakwagen is een gesloten vrachtwagen met tien wielen en twee sturende voorassen en twee aangedreven achterassen. Het wordt veel gebruikt voor de lange-levering van verpakte goederen, dagelijkse benodigdheden, elektronica en voedsel. Vergeleken met 4×2 lichte bakwagens draagt de 6×4-aandrijfstructuur zwaardere lasten en beschikt hij over een sterkere off-wegtractie, waardoor dit het reguliere logistieke voertuig is in Afrika, Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika, waar bergachtige, modderige en onverharde wegen gebruikelijk zijn. Het vult de marktkloof tussen lichte bestelwagens en zware opleggers,-ideaal voor wagenparken op middellange afstanden en lokale autodistributeurs.
Gekwalificeerde HOWO 6×4 bakwagens gebruiken Q345 mangaanstaal voor de hoofdchassisbalk in plaats van dun gewoon koolstofstaal. Mangaanstaal verbetert de anti-buigprestaties aanzienlijk onder volledige belasting op lange- termijn en vermijdt framevervorming. De gesloten laadbak is gemaakt van gegalvaniseerde staalplaten met interne meer- steunframes om uitpuilen van de zijkanten te voorkomen wanneer de goederen hoog worden gestapeld. Het standaard anti-corrosieproces in de industrie omvat het gritstralen van het volledige voertuig om de oxidelagen te verwijderen, gevolgd door twee lagen maritieme anti-roestverf. Voertuigen zonder deze volledige behandeling zullen snel roesten in zoute mist aan de kust of in woestijnomgevingen met hoge- temperaturen, waardoor de levensduur drastisch wordt verkort. De volledig afgedichte bakopbouw blokkeert regen, stof en buitenstaanders, waardoor vrachtvochtigheid en diefstalrisico's worden opgelost die vrachtwagens met open inzet niet kunnen vermijden.
De indeling van de 6×4 met dubbele achterwielaandrijving is ontworpen voor zware belasting en slechte wegomstandigheden. Dubbele aandrijfassen verdelen het gewicht gelijkmatig, waardoor de spanning van de afzonderlijke banden wordt verlaagd en het bandenverlies met ongeveer 18% wordt verminderd. De krachtige grip op het achterwiel voorkomt uitglijden op natte hellingen en modderige wegen, een cruciaal voordeel ten opzichte van 4×2-trucks met enkele-aandrijving. Er worden twee reguliere motorconfiguraties op grote schaal geleverd voor de mondiale markten: 371 pk voor dagelijks transport over de snelweg en verbeterde motoren met een hoog koppel van 420 pk voor bergbeklimmen en overbeladen transport. Emissienormen kunnen worden aangepast van Euro 2 tot Euro 5 om te voldoen aan verschillende nationale importbeleidslijnen.
