Een snel zelfcontroleproces van 3 minuten voor zware vrachtwagens vóór dagelijks gebruik

Zware vrachtwagens, of ze nu worden gebruikt voor grensoverschrijdend vrachtvervoer of transport naar mijnlocaties, krijgen onderweg te maken met plotselinge storingen, die niet alleen het leveringsschema vertragen en vertragingen en verliezen veroorzaken, maar ook gemakkelijk leiden tot veiligheidsongevallen zoals defecte remmen en klapbanden. De meeste overzeese bouwlocaties hebben onderweg weinig reparatiestations, wat redding moeilijk maakt. Als u de gewoonte ontwikkelt om drie minuten voor vertrek een snelle zelfinspectie uit te voeren, kunt u 80% van de potentiële foutgevaren vooraf identificeren. Zonder de noodzaak van professionele reparatietools kan het hele proces worden voltooid door eenvoudigweg met het blote oog te inspecteren. Inspecteer eerst de buitenbanden van het voertuig, buig voorover om de staat van de vier aandrijfwielen en de oppervlakken van de stuurbanden te controleren, kijk of er ingebedde grindijzerspijkers en scherpe harde voorwerpen in de patronen zitten en controleer of er uitstulpingen, scheuren en andere gebreken in de band zitten. In geval van een abnormale inzakking van de bandenspanning, schop een paar keer tegen de band en vertrouw op de aanraking om eenvoudig te bepalen of de bandenspanning voldoende is om klapbanden te voorkomen tijdens volledige belasting op de weg. Controleer vervolgens het gehele voertuigverlichtingssysteem en schakel het dim- en grootlicht, de richtingaanwijzers, de remlichten, de positielichten en de dubbele knipperlichten in. Ga aan beide zijden van het voertuig staan ​​en kijk of alle lichten normaal kunnen branden. Vervang beschadigde lampen tijdig om boetes van lokale wegbeheerders te voorkomen. Controleer tegelijkertijd de integriteit en stevigheid van de achteruitkijkspiegel. Maak de kwijtgeraakte achteruitkijkspiegel vooraf los om een ​​onbelemmerd zicht tijdens het rijden te garanderen. Ga vervolgens naar de achterkant en zijkant van het voertuig om het remreservoir en de luchtleiding te inspecteren. Controleer of er scheuren, luchtlekken en luchtlekken in de remluchtleiding zitten. Trek handmatig aan de aftapkraan van het reservoir om het opgehoopte water binnenin af te voeren, waardoor de remklep gemakkelijk kan bevriezen en roesten. Is de slotgesp van de reling van het rijtuig stevig vergrendeld om te voorkomen dat de goederen van de weg vallen wanneer de reling tijdens het rijden wordt geopend? Nadat u het bestuurdersportier hebt geopend en in de auto bent gestapt, voltooit u de zelfinspectie van het interieur en het aandrijfsysteem. Trek de auto strak, trek de handrem aan, trap de koppeling in, start de motor continu en laat de motor tientallen seconden stationair draaien. Let op het storingslampje op het instrumentenpaneel, het motorstoringslampje, het ABS-storingslampje, het oliedruklampje en het remwaarschuwingslampje. Als het storingslampje na het starten nog lange tijd blijft branden, verlaat dan niet met geweld de auto. Nadat u het overeenkomstige probleem hebt opgelost, trapt u lichtjes op de rem om de zachtheid en hardheid van de rem te voelen. Als de rem zacht of hard is, geeft dit aan dat u de handrem moet aantrekken om te bevestigen dat de parkeerrem goed vastzit en te voorkomen dat het voertuig gaat rollen. Controleer ten slotte op eventuele olie- of waterlekken aan de onderkant van de bestuurderscabine. Buig voorover om de positie op de grond te observeren en controleer op olie, antivries, lekkage van versnellingsbakolie en watervlekken op de motor, versnellingsbak en achteras. Als er oliedruppels worden aangetroffen, moeten deze tijdig worden aangepakt. Het hele proces duurt slechts drie minuten om schade aan de banden, defecte verlichting, lekkage van remlucht, olie- en waterlekken en andere vaak voorkomende storingen te voorkomen. Overzeese wagenparken implementeren een zelfinspectiesysteem om de kans dat voertuigen halverwege vastlopen aanzienlijk te verminderen, een stabiele dagelijkse aanwezigheid te garanderen en kleine defecten vroegtijdig te detecteren om grote defecten veroorzaakt door motor- en achterasschade te voorkomen. Dit verlaagt effectief de totale onderhoudskosten van de vloot. Het op lange termijn naleven van gestandaardiseerde zelfinspectie is ook een praktisch middel om de efficiëntie van het wagenparkbeheer tegen lage kosten te verbeteren.