Wat zijn de vereisten voor de vermogensprestaties van zware-vrachtwagens op bergachtige wegen in het buitenland

Overzeese infrastructuur, mijnbouwtransport, bergachtige materiaaloverdracht en andere scenario's bevinden zich meestal in complexe bergachtige weggedeelten, met hellende wegen, bochtige wegen, aanhoudende lange afdalingen, ruige onverharde wegen en duidelijke hoofdlijnen. Vergeleken met de logistieke omstandigheden stellen bergwegen hogere speciale eisen aan het vermogen van zware- vrachtwagens, aanpassing van het chassis en het koppel van het voertuig. Veel buitenlandse klanten concentreren zich bij de aanschaf van zware- vrachtwagens alleen op paardenkracht, waarbij ze de exclusieve vermogensaanpassing voor bergachtige omstandigheden negeren, wat leidt tot een zwak klimvermogen, hoge temperaturen, verminderde voertuigkracht, slippen van zware ladingen en andere problemen na de landing. Het bezoekersaantal is laag en de onderhoudskosten zijn hoog, wat de voortgang van de bouw en het transport ernstig beïnvloedt. Bij omstandigheden op bergwegen kan niet alleen gekeken worden naar het nominale vermogen, maar ook naar het koppel bij lage- snelheden. Bij zwaar berggebruik-moet het voertuig bij lage snelheid een versterkt koppel vrijgeven om een ​​sterke start te garanderen, het beklimmen van steile hellingen is niet zwak en de motor slaat niet af. De koppelreserve in de gewone, originele vermogensconfiguratie is onvoldoende bij continu gebruik. Hellingen vereisen regelmatig terugschakelen en hoge toerentallen vanwege langdurige overbelasting, waardoor niet alleen het brandstofverbruik toeneemt, maar ook de slijtage van de motor en de versnellingsbak wordt versneld. Ten tweede moeten bergachtige wegen gepaard gaan met hoge snelheidsverhoudingen, aandrijflijnen op de achteras en hoge snelheidsverhoudingen om de tractie van het voertuig te vergroten en de klim- en reddingsmogelijkheden te verbeteren. Ze zijn geschikt voor zware rijscenario's-met een volledige lading zand, grind en bouwmaterialen. Modellen met een kleine snelheidsverhouding zijn volkomen ongeschikt voor cruisen op hoge-snelheid. Geforceerd gebruik op bergachtige hellingen kan leiden tot onvoldoende vermogen, frequente hoge temperaturen en een aanzienlijke verkorting van de levensduur van de motor. Het afstemmen van de versnellingsbakken is ook van cruciaal belang voor bergachtige wegomstandigheden. Het versnellingsbereik moet compact zijn en het schakelen moet soepel zijn. De versnellingsbak kan op elk moment van vermogen wisselen om stroomstoringen te voorkomen en de rijstabiliteit in complexe wegomstandigheden te verbeteren, terwijl de slijtage van de versnellingen wordt verminderd. Het transmissiesysteem heeft een langere levensduur vanwege de stoffige en hellende omgeving in bergachtige gebieden. Er worden hogere eisen gesteld aan het koel- en inlaatsysteem van de motor. De voortdurende warmteontwikkeling bij hoge belasting en een slechte warmteafvoer van de motor kunnen gemakkelijk tot hoge temperatuurstoringen leiden. In bergachtige gebieden is de kans groter dat grote stof- en luchtfilters verstopt raken, waardoor het vermogen afneemt en het brandstofverbruik stijgt. Daarom moeten zware vrachtwagens in de bergen-het warmteafvoersysteem versterken en de configuratie van het inlaatfilter vergroten om een ​​continue en stabiele vermogensafgifte te garanderen zonder vermogensverlies als gevolg van zware omstandigheden. Bovendien stellen bergachtige afdalingen extreem hoge eisen aan het motorrem- en hulpremvermogen. Alleen vertrouwen op bedrijfsremmen is gevoelig voor thermische demping en remstoringen, wat een veiligheidsrisico met zich meebrengt. Zware vrachtwagens die geschikt zijn voor bergachtige werkomstandigheden moeten worden uitgerust met betrouwbare hulpremsystemen om het aandrijfsysteem te gebruiken om te helpen bij het afremmen en om de slijtage van de remblokken te verminderen om de rijveiligheid te verbeteren. Veel overzeese vloten maken selectiefouten, omdat ze denken dat hoe groter het aantal pk's is, hoe beter het vermogen. In bergachtige werkomstandigheden wordt zelfs meer nadruk gelegd op koppelreserve en snelheid. Hogesnelheidsmodellen met lage pk-verhoudingen zijn volkomen ongeschikt voor het transport van zware ladingen in de bergen. Alleen door de aandrijflijn te optimaliseren voor bergachtige omstandigheden, de koppelafstemming bij lage snelheden te versterken en het koel- en remsysteem van de achteras te upgraden met hoge snelheidsverhoudingen, kunnen zware vrachtwagens stabiel opereren in complexe bergomstandigheden, het aantal storingen verminderen en de onderhoudskosten op de lange termijn- verlagen om buitenlandse wagenparken te helpen efficiënt, veilig en stabiel te functioneren.