Wat zijn de gevolgen van materiaalkeuze voor de bedrijfskosten van dumptrucks op de lange- termijn

Veel buitenlandse klanten hebben de neiging alleen de totale prijs van dumptrucks te vergelijken en de verschillen in het materiaal van het bovenste deel te negeren, zonder zich te realiseren dat het materiaal van de laadbak direct de slijtvastheid, draagkracht, onderhoudsfrequentie en algehele levensduur van het voertuig bepaalt, wat een grote invloed heeft op de bedrijfskosten op de lange termijn. Het kiezen van een ongeschikt bovenmateriaal onder verschillende werkomstandigheden kan vervorming, scheuren, slijtage en frequente reparaties en herbewerking van de doos veroorzaken. Hierdoor blijven de exploitatie- en onderhoudskosten van het wagenpark stijgen en wordt het aantal voertuigen verminderd. Gewone vrachtboxen van koolstofstaal hebben lage kosten en zijn geschikt voor het transport van zachte materialen zoals slakken, grond, zand, enz. Het totale gewicht is licht en het brandstofverbruik is beter voor transport over korte afstanden. De slijtvastheid is echter zwak. Bij langdurig transport van scherpe en harde materialen zoals ertsen, steenslag, bouwafval enz. zijn oppervlakteslijtage, perforatie, randvervorming en veelvuldig las- en schilderreparatie nodig. Slijtvast staal met hoge sterkte- Het kiezen van een hoge hardheid, sterke slagvastheid en scheurweerstand is niet gemakkelijk te dragen en te vervormen bij veelvuldig laden en lossen van ertsen en grind. Het totale percentage mislukkingen is extreem laag. Hoewel de aanschafprijs iets hoger is, is frequente reparatie niet nodig. De duurzame periode van de doos kan de stilstandtijd aanzienlijk verminderen en de transportefficiëntie verbeteren. Vanuit een langetermijnperspectief-is het kosteneffectiever-. Lichtgewicht staal met hoge-sterkte heeft een lager gewicht, waardoor de laadcapaciteit binnen het nalevingsbereik kan toenemen. Elk transport kan het effectieve inkomen verhogen. Het is geschikt voor zand- en grindtransport met standaardlading over lange afstanden en kan de dubbele voordelen bereiken van brandstofbesparing en meerdere voertuigen. Veel klanten hebben misvattingen over de autokeuze en streven blindelings naar lage prijzen. Gewone gesloten voertuigen landen in mijngebieden. In slechts zes maanden moeten grootschalige slijtage en vervorming worden gestopt en verholpen, wat een hoop verborgen kosten met zich meebrengt. Naast het materiaal van de plaat zelf, het verdikkingsbehandelingsproces van het buitenframe en de bodem. Het versterkte bovenste deel vervormt minder snel en heeft een sterkere algehele stabiliteit, waardoor structurele onderhoudsproblemen in de latere fase worden verminderd. Overzeese wagenparken moeten niet alleen rekening houden met de initiële aankoopprijs bij de aanschaf van dumptrucks, maar ook de zachte materialen uitvoerig beoordelen op basis van het dagelijkse transportmateriaal, de gebruiksintensiteit en de levensduur. Er kan worden gekozen voor gewone koolstofstalen materialen om het aankoopbudget, erts, harde materialen en zware belastingsomstandigheden onder controle te houden, en prioriteit te geven aan slijtvaste-sterke- staalmaterialen om de onderhoudskosten op de lange- termijn te verlagen. Door de materialen van de bovenste onderdelen redelijk op elkaar af te stemmen, kunnen de totale bedrijfskosten van het wagenpark daadwerkelijk worden verlaagd en de winstgevendheid van de voertuigen op lange termijn- worden verbeterd.