Meerdere toepassingen van asfalttankopleggers in de overzeese wegeninfrastructuur

De transportvraag naar asfalt als het kernmateriaal van wegoppervlakken blijft stijgen naarmate nieuwe snelwegen, gemeentelijke renovaties en mijnbouwinfrastructuurprojecten worden geconcentreerd en geïmplementeerd. De asfalttankoplegger-met constante temperatuurisolatie, grote laadcapaciteit en aanpasbaarheid aan meerdere asfaltmedia doorbreekt de beperkingen van het transport van één materiaal en bestrijkt de gehele bouwketen van nieuwe wegen, wegenonderhoud, bescherming van brugwater en fabrieksverharding. Het is een gespecialiseerde transportuitrusting voor overzeese ingenieursaannemers en asfaltmengstations. Dit artikel demonteert uitgebreid de diverse toepassingswaarde ervan in de overzeese infrastructuur. Voor nieuwbouwprojecten van nationale snelwegen, grensoverschrijdende hoofdwegen en snelwegnetwerken in verschillende landen worden asfaltmengstations vaak in voorstedelijke gebieden opgezet en liggen bouwlocaties vaak tientallen tot honderden kilometers uit elkaar. De asfalttank-oplegger-is uitgerust met een tankcarrosserie met verdikte isolatie en een verwarmingssysteem met thermische oliecirculatie, dat heet asfalt op 140 graden -180 graden vasthoudt tijdens transport over lange afstanden, waardoor het verlies aan grondstoffen als gevolg van afkoeling, stolling en herhaalde verwarming aanzienlijk wordt verminderd.
De drie-tank met grote capaciteit kan in één keer 40-45 kubieke meter matrixgemodificeerd asfalt vervoeren. Multi-voertuigformatie kan continu materialen leveren om de continue bestrating van straatstenen te garanderen. Het is geschikt voor nationale snelwegprojecten op lange- termijn in Tanzania, Burundi, Nigeria, enz., waardoor de totale bouwperiode effectief wordt verkort. Het repareren van kuilen in stedelijke wegen, het renoveren van oude wegen op het platteland en het onderhoud van een snelle afdichtingslaag met micro-oppervlakken hebben een lage vraag naar geëmulgeerd asfalt en een hoge distributiefrequentie. De asfalttankoplegger kan compatibel zijn met het transport van geëmulgeerd asfalt bij normale temperatuur. Het tanklichaam is uitgerust met een anti-menglaagapparaat om het falen van de lotion-demulgering te voorkomen. Het wordt gebruikt voor de constructie van grondlagen voor bestrating en hechtlagen.
Kleine bouwplaatsen hebben geen vaste olieopslagstations nodig, en trailers kunnen flexibel pendelen tussen mengstations en onderhoudspunten. Sommige maatwerkmodellen zijn voorzien van externe spuitleidingen, die direct kunnen bijdragen aan het dunlaagafdichten van het wegdek na het lossen. Eén set apparatuur kan het transport en eenvoudig spuiten in evenwicht brengen, waardoor de aanschafkosten van apparatuur voor kleine en middelgrote- onderhoudsvloten worden verlaagd. Grote bruggen over het meer en bergachtige tunnelbestrating stellen strenge eisen aan de waterdichte prestaties van asfalt. De waterdichte laag van het brugdek en de anti-antisliplaag van de tunnelverharding vereisen beide gespecialiseerd aangepast waterdicht asfalt. Ontwerp van een afgedicht en lekvrij tanklichaam voor asfalttankopleggers om asfaltlekkage bij hoge- temperaturen door corroderende stalen brugstaven en tunnelfunderingen te voorkomen; Lichtgewicht voertuigen met een smalle carrosserie kunnen tunnels in- en uitrijden om te lossen, geschikt voor grootschalige bruginfrastructuurprojecten zoals de Magufuli-brug in Tanzania.
Vergeleken met kleine asfaltvrachtwagens is de laadcapaciteit van opleggers -meer dan drie keer zo groot. Tijdens de gecentraliseerde bestratingsfase van grote bruggen kunnen er in één keer voldoende grondstoffen worden aangevoerd, waardoor de frequentie van het voertuigverkeer wordt verminderd.