Belangrijke punten voor roestpreventiebehandeling van vrachtwagenexport over zee om roest en verlies bij aankomst in de haven te voorkomen

De lange zeereis en het grote temperatuurverschil in de cabine van de Afrikaanse scheepvaart kunnen gemakkelijk leiden tot uitgebreide roestvorming van het frame, het chassis en de hydraulische componenten als gevolg van zoutnevel en hoge luchtvochtigheid. Dit heeft niet alleen invloed op het uiterlijk van het voertuig, maar verergert ook defecten aan de remmen en ophanging, waardoor de kosten van onderhoud op locatie voor klanten toenemen. Dit artikel schetst de volledige reeks gestandaardiseerde antiroestbehandelingsprocessen voor de export van Afrikaanse vrachtwagens, waardoor buitenlandse handelsbeoefenaars het risico van maritieme corrosie kunnen vermijden.
Het reinigen van het hele voertuig vóór het laden is de basis van roestpreventie, waarbij hoge-drukspoeling van het chassis, de wielen en de ophangingsopeningen nodig is om sediment en onzuiverheden te verwijderen. Na volledige droging kan het anti-corrosieproces worden uitgevoerd om vochtafdichting en de vorming van verborgen roest in de componenten te voorkomen. Blootliggende metalen onderdelen zijn behandeld met gelaagde anti-corrosie, en het frame, de stalen plaatveren, de as en de schroeven zijn allemaal bedekt met dikke antiroestboter; Spuit speciale maritieme antiroestwas op hydraulische zuigerstangen van dumptrucks en pompwagens om zoutsproei-erosie te isoleren; Breng roestbestendig vet één voor één aan op kleine metalen punten zoals uitlaat- en remleidingverbindingen, wielnaafbouten, enz., zodat er geen blinde plekken overblijft ter bescherming.
Het hele voertuig wordt gespoten met verdikte maritieme antiroestwas, en het chassis, de balken, de wielkasten en andere gemakkelijk gecorrodeerde delen worden gespoten met 2 tot 3 lagen om een ​​waterdichte en zoutsproeibeschermende film te vormen. Het elektrische systeem wordt individueel beschermd door de hoofdvoeding van het voertuig los te koppelen, de accu-elektroden te omwikkelen met VCI dampfase-roestvrije film en de kabelboomverbindingen af ​​te dichten om vochtkortsluitingen en oxidatie van metalen aansluitingen te voorkomen. De achteruitkijkspiegel, de koplampen en het glas in de bestuurderscabine zijn volledig bedekt met een dikke, waterdichte beschermfolie om zoutsproeicorrosie van het lakoppervlak en het wit worden van de verlichtingsarmaturen te voorkomen.
Versterk tegelijkertijd de vochtbestendige-bescherming tijdens het verpakkingsproces, plaats voldoende droogmiddelen gelijkmatig in de container en controleer de luchtvochtigheid in de cabine met een vochtigheidsindicatorkaart; De algehele buitenkant van het voertuig is bedekt met een waterdichte en slijtvaste beschermfolie, en er is een zacht kussen geïnstalleerd op de plaats waar het vaste touw in contact komt met de voertuigcarrosserie om te voorkomen dat de antiroestlaag verslijt. Bij het vervoeren van grote voorwerpen op een roll on/roll off schip wordt ter versteviging een extra laag antiroestwas aan het chassis toegevoegd. De zoutsproei-erosie in het open vrachtruim is sterker en de beschermingsnorm moet hoger zijn dan die van containertransportvoertuigen.
Na verzending zijn er twee details die gemakkelijk over het hoofd worden gezien: het afvoeren van het opgehoopte water in de gasopslagcilinder om roesten van de interne buiswand te voorkomen; Dicht de openingen tussen de banden en het chassis af om de ophoping van condenswater in de cabine te verminderen. Nadat het voertuig in een Afrikaanse haven is aangekomen, moet de klant het volledige chassis binnen 48 uur met schoon water spoelen om zoutafzettingen te verwijderen, en vervolgens een eenvoudig wasonderhoud uitvoeren om de levensduur van het voertuigchassis voor een lange tijd te verlengen.
Een uitgebreid maritiem roestpreventieproces kan de kans op roest van vrachtwagens bij aankomst in de haven aanzienlijk verminderen. Fabrikanten kunnen gestandaardiseerde anti-corrosieverpakkingsdiensten leveren op basis van transportroutes, en tegelijkertijd roestpreventie- en onderhoudsinstructies leveren aan buitenlandse klanten, waardoor voertuigen worden beschermd van fabriek tot landing en het aantal after- geschillen na verkoop wordt verminderd.