Nu de vrachtsector te kampen heeft met volatiele dieselprijzen, hebben veel wagenparken moeite met de keuze tussen vrachtwagens op benzine of op diesel. De twee modellen vertonen grote verschillen op het gebied van aanschaf, brandstof, onderhoud en extra kosten, waardoor ze in verschillende transportscenario's passen.
In termen van initiële kosten kosten vrachtwagens op gas RMB 20.000 tot 40.000 meer dan vergelijkbare dieselversies. Aardgas heeft echter een lagere eenheidsprijs dan diesel. Voor lange-vervoer over lange afstanden onder standaardlading kunnen de brandstofkosten per 100 kilometer met ongeveer 30% worden verlaagd. Vloten die jaarlijks meer dan 100.000 km afleggen, kunnen de initiële prijspremie binnen korte tijd compenseren via brandstofbesparingen.
De voor- en nadelen van hun onderhoud verschillen enorm. Dieselvrachtwagens profiteren van overal beschikbare reserveonderdelen en benzinestations met goedkopere reparatiekosten voor chassis en motoren. Gasmotoren hebben een mildere verbranding met minder koolstofophoping, met langere olie- en filtervervangingscycli en langzamere cilinderslijtage om grote revisies op de lange- termijn te verminderen. Toch brengen speciale onderdelen zoals gasflessen en drukregelaars hogere reparatiekosten met zich mee.
Wat de extra kosten betreft, genieten dieselvoertuigen van volledige dekking van tankstations met flexibele routes. Gastrucks hebben te maken met een beperkte tankinfrastructuur in afgelegen gebieden, plus verplichte regelmatige gascilinderinspecties die extra kosten met zich meebrengen.
Over het geheel genomen leveren vrachtwagens op benzine een betere totale kostenefficiëntie op de lange- termijn voor wagenparken met een hoge- kilometerstand en goed- vaste routes. Dieseltrucks blijven zuiniger en flexibeler voor korte-verspreide ritten zonder benzinestations. Vervoerders selecteren voertuigen op basis van jaarlijkse kilometers en routeomstandigheden om de transportkosten te minimaliseren.
