Het wagenparkbeheer van de transportkosten kan worden geoptimaliseerd door te beginnen met de voertuigconfiguratie

Overzeese logistieke en technische vloten willen een stabiele winstgevendheid op de lange- termijn, en het beheersen van de transportkosten is de kernsleutel. De meeste kosten voor wagenparkbeheer richten zich alleen op chauffeursbeheer, controle op het brandstofverbruik en routeoptimalisatie, maar negeren de verborgen kosten op lange termijn- die de oorspronkelijke configuratie van het voertuig met zich meebrengt. In feite kan de redelijke keuze van de afstemming van het voertuigvermogen, de chassisstructuur, het carrosserieontwerp en de bovenconfiguratie het brandstofverbruik, de slijtage en de onderhoudskosten vanaf de basis verminderen en het algehele bedrijfsresultaat aanzienlijk verbeteren. Veel wagenparken streven blindelings naar lage prijzen of hoge pk's en een hoge configuratie bij het kopen van een auto, maar kiezen niet op basis van de werkelijke werkomstandigheden, wat resulteert in energieverspilling en een hoog brandstofverbruik. Het percentage mislukkingen blijft stijgen. Ten eerste is het nauwkeurig afstemmen van de configuratie van de kabelrups de kern van kostenreductie. Voor gewone standaardladingen over lange- afstanden zijn geen modellen met superhoog vermogen nodig. Achterassen met een gemiddeld aantal pk's en een kleine snelheidsverhouding kunnen het brandstofverbruik effectief met 100 kilometer verminderen en hoge pk's en verspilling bij stationair draaien vermijden. Transport van zware lasten op de bouwplaats vereist een hoog koppel, een hoge snelheidsverhouding en een vermogensconfiguratie. Als een klein paard een groot voertuig trekt, zal de motor een lange periode van hoge snelheid, overbelasting, hoog brandstofverbruik, hoge slijtage, snel onderhoud en frequente auto-aankopen op korte- termijn doormaken, waardoor geld wordt bespaard en de bedrijfskosten op lange termijn- worden verdubbeld. Ten tweede heeft de configuratie van het lichaamsgewicht rechtstreeks invloed op het vrachtinkomen. Lichtgewicht voertuigtypes zijn de sleutel tot het verlagen van de kosten en het verhogen van de inkomsten voor logistieke vloten. Binnen het conforme belastingsbereik geldt: hoe lichter de carrosserie, hoe groter het effectieve laadvermogen en hoe hoger de winst per transport. De cumulatieve inkomenskloof op de lange-termijn is heel duidelijk. Het blindelings kiezen voor een zwaar en zwaar chassis, van gewoon staal voor installatie, zal ervoor zorgen dat de carrosserie te zwaar wordt, het brandstofverbruik toeneemt, de laadcapaciteit afneemt en er sprake is van continue compressiewinst. Ten derde moeten de configuratie van het chassis en de ophanging in overeenstemming zijn met de werkomstandigheden, wat de onderhoudskosten aanzienlijk kan verlagen. Soepel lopen is de hoofdlijn. Verdikte stalen platen worden gebruikt om de ophanging te versterken, de balansas te versterken en slijtvaste assen te kiezen. Anders is het chassis gevoelig voor vervorming en barsten, en zijn de latere onderhoudskosten extreem hoog. Vroegtijdige aanpassing van de werkomstandigheden en configuratie kan het latere uitvalpercentage en de verliezen door stilstand aanzienlijk verminderen. De vierde configuratie van de banden en het koelsysteem heeft invloed op de aanwezigheidsgraad van het voertuig tijdens transport over lange- afstanden. Slijtvaste vacuümbanden worden geselecteerd om de kans op klapbanden en werkfouten te verkleinen. In stoffige gebieden met hoge temperaturen en stoffige gebieden kan het verbeteren van de optimalisatie van het koelsysteem problemen zoals koolstofafzetting bij hoge temperaturen en onvoldoende vermogen voorkomen. De verborgen verliezen veroorzaakt door frequent onderhoud en stilstand worden verminderd. Veel overzeese vloten hebben ernstige configuratiefouten. Uniforme aanschaf van hetzelfde model om met alle arbeidsomstandigheden om te gaan. Hoewel het beheer uniform is, zijn de werkelijke kosten extreem hoog. Verschillende routes, verschillende ladingen en verschillende wegomstandigheden komen overeen met de optimale configuratie die totaal verschillend is. Geschikte configuraties kunnen brandstof, duurzaamheid en minder onderhoud besparen. Inconsistent Om de transportkosten onder controle te houden, is het noodzakelijk om de koopmentaliteit te veranderen die zich alleen richt op voertuigprijzen, en om voertuigen aan te passen aan de vraag, op basis van afmetingen als vermogensafstemming, lichtgewicht ontwerp, chassisversterking en gespecialiseerde configuratie. Redelijke investeringen vooraf moeten worden gebruikt om het hoge brandstofverbruik en de onderhoudskosten in een later stadium te vervangen, waardoor op de lange termijn kostenbesparingen en efficiëntieverbeteringen voor het wagenpark worden bereikt.