Uitleg van aanpassingstechnieken voor de bandenspanning van vrachtwagens bij temperatuurveranderingen

Veel buitenlandse vrachtwagenchauffeurs en wagenparkonderhouders hebben de vaste gewoonte om het hele jaar door dezelfde standaard bandenspanning te gebruiken- en deze niet aan te passen aan de seizoenstemperatuur en veranderingen in de omgevingstemperatuur. Ze weten niet dat de bandenspanning sterk wordt beïnvloed door de temperatuur, en dat temperatuurschommelingen de interne druk van de band rechtstreeks kunnen veranderen. Als de bandenspanning te hoog of te laag is, kan dit ongelijkmatige slijtage, klapbanden, verhoogd brandstofverbruik, slijtage van de remmen en andere problemen veroorzaken. Het beheersen van de aanpassingstechnieken voor de bandenspanning van vrachtwagens bij temperatuurveranderingen vormt de basis voor goedkoop bandenonderhoud, waardoor de rijveiligheid wordt gewaarborgd en de bedrijfskosten worden verlaagd. De dagelijkse aanpassing van de bandenspanning voor vrachtwagens moet de kernwetten van thermische uitzetting en krimp volgen, zich aanpassen aan verschillende temperatuurscenario's in de lente, zomer, herfst, winter en winter, en nauwkeurige aanpassingen maken op basis van onbeladen en zware- wegomstandigheden. Ten eerste is het noodzakelijk om de bandenspanning op de juiste manier aan te vullen in herfst- en winterseizoenen met lage- temperaturen. In de meeste overzeese gebieden daalt de temperatuur aanzienlijk in de winter, en door koude lucht wordt de band groter. Overmatige compressie en vervorming aan de zijkant verhogen niet alleen de rijweerstand, maar veroorzaken ook ongelijkmatige slijtage aan beide zijden van de band. Langdurig rijden met lage-druk onder zware wegomstandigheden kan gemakkelijk uitstulpingen, barsten en zelfs klapbanden bij hoge snelheid veroorzaken. De standaard winteraanpassingsmethode is het matig aanvullen van de bandenspanning op basis van de oorspronkelijke, door de fabriek aanbevolen bandenspanning om het bandenspanningsverlies veroorzaakt door lage temperaturen te compenseren, waardoor de ondersteuning van de banden en de grondnivellering worden gewaarborgd om vervorming en slijtage effectief te verminderen. Ten tweede is het in de zomer met hoge temperaturen noodzakelijk om de druk op de juiste manier te laten ontsnappen en af ​​te koelen. In de zomer stijgt de temperatuur van het wegdek sterk onder de brandende zon. Langdurig rijden met vrachtwagens genereert wrijving en hitte, en de interne bandenspanning stijgt snel. Als er in de winter een hoge bandenspanning wordt gebruikt, zal de bandenspanning de norm overschrijden. De interne spanning van de band is te groot en het midden van het bandoppervlak is overmatig versleten. Turbulente wegomstandigheden zijn gevoelig voor uitpuilende banden en klapbanden. De zomeronderhoudskern Nee, nee Verbeterd thermisch verval en verouderingIn gebieden met grote temperatuurverschillen op de derde dag en nacht is het belangrijk om een ​​vaste bandenspanning te vermijden. In de overzeese Gobi-regio's op grote-hoogte is de temperatuur overdag hoog en 's nachts laag, en is er een aanzienlijk temperatuurverschil tussen dag en nacht. Overdag is de bandenspanning tijdens het rijden relatief hoog en 's nachts daalt de bandenspanning bij stilstand. Als de waarde uniform wordt vastgesteld, kun je gemakkelijk problemen tegenkomen, zoals hogedrukslijtage overdag en lagedrukzwakte 's nachts. De beste aanpassingsmethode is om 's ochtends de koude bandenspanning als standaard te gebruiken om te voorkomen dat de bandenspanning tijdens warm rijden verkeerd wordt ingeschat en om ervoor te zorgen dat de bandenspanning de hele dag binnen een redelijk bereik ligt. Het vierde onderscheid is het aanpassen aan het temperatuurverschil bij onbeladen rijden. Het aanpassen van de bandenspanning is niet alleen gebaseerd op de temperatuur, maar ook op de ladingstatus. Bij onbeladen rijden is de lichaamsbelasting gering. Bij hoge temperaturen Er bestaan ​​veel misvattingen over onderhoud Veel bestuurders zijn gewend de bandenspanning te controleren en aan te passen nadat de auto is opgewarmd. De temperatuur van de banden is hoog en de luchtdruk is te hoog. Laat de auto op dit moment leeglopen en afkoelen. Na het parkeren en afkoelen zal de bandenspanning ernstig onvoldoende zijn en de band beschadigen. De juiste handeling is om de koude auto te controleren, de koude auto af te stellen, langer dan drie uur te parkeren en te staan, of de gegevens te controleren voordat u 's ochtends de auto verlaat om de meest nauwkeurige te garanderen en een te hoge bandenspanning te voorkomen. Het streven naar brandstofefficiëntie is onjuist. Hogedrukbanden hebben een klein contactoppervlak, wat brandstof-efficiënt lijkt, maar in werkelijkheid de grip en remweg verkort. Het is uiterst gemakkelijk om veiligheidsongevallen te veroorzaken. Een lage bandenspanning, op zoek naar comfort, kan ook ernstige bandenslijtage veroorzaken en het brandstofverbruik aanzienlijk verhogen. Een redelijke aanpassing van de temperatuuraanpassing van de bandenspanning kan de bandenslijtage in evenwicht brengen, de rijweerstand verminderen, het brandstofverbruik verlagen en het risico op een klapband bij hoge-snelheid en zware belasting aanzienlijk verminderen. De meest kosteneffectieve-optie Methoden voor voertuigonderhoud kunnen niet alleen de levensduur van banden verlengen en de kosten van bandenvervanging verlagen, maar ook de rijprestaties van voertuigen stabiliseren en de dagelijkse efficiënte en veilige werking van het wagenpark garanderen.