Wat veroorzaakt de troebelheid en het zwart worden van de koelvloeistof van de vrachtwagen

Zodra de koelvloeistof van de vrachtwagen troebel wordt, zwart wordt en zich vermengt met onzuiverheden, wordt dit niet alleen veroorzaakt door een gebrek aan water. Het geeft aan dat het koelsysteem al problemen heeft ondervonden met vervuiling, roest of schade aan onderdelen. De barre transportomgeving van overzeese bouwplaatsen heeft verspreide onderhoudspunten, en veel chauffeurs negeren het probleem van de verslechtering van de koelvloeistof en blijven rijden, wat gemakkelijk grote storingen kan veroorzaken, zoals het trekken van cilinders bij hoge temperatuur, schade aan het cilinderblok en verstopping van de watertank. Hoge onderhoudskosten kunnen er ook voor zorgen dat het voertuig niet meer werkt. Als u de oorzaken van het zwart worden en troebelheid van koelvloeistof begrijpt, kunt u niet alleen snel fouten identificeren, maar ook goed werk leveren bij het dagelijks onderhoud om herhaling van fouten te voorkomen. De eerste en meest voorkomende reden is het mengen van koelvloeistof en de toevoeging van inferieur antivriesmiddel. Verschillende merken en modellen koelvloeistof hebben verschillende samenstellingen, zoals langwerkend- ethyleenglycol-antivries, gewoon blauw antivries. Na vermenging met diverse koelvloeistoffen vindt er een chemische reactie plaats, waarbij een gelachtig bezinksel ontstaat dat zich ophoopt in de watertank, de waterleiding en de waterwegen van de motor, waardoor het antivriesmiddel geleidelijk troebel en zwart wordt. Sommige overzeese vloten voegen rechtstreeks leidingwater of rivierwater toe als koelmiddel om kosten te besparen. Het water bevat mineralen, sediment en micro-organismen, en bij langdurig gebruik-zal er kalkaanslag en slib in de waterweg ontstaan. Voortdurende ophoping vervuilt niet alleen de koelvloeistof, waardoor deze zwart wordt, maar blokkeert ook de radiator, wat resulteert in een slechte afvoer van de motorwarmte en koken bij hoge temperaturen. De tweede oorzaak is de schade en lekkage van de cilinderpakking in de motor. Nadat de cilinderpakking is beschadigd, komt de motorolie in het koelwaterkanaal terecht. De met de koelvloeistof vermengde olie zal geleidelijk zwart worden en het antivriesmiddel emulgeren, waardoor de vloeistof er troebel en stroperig uitziet. Tegelijkertijd zullen er oliedruppels in de watertank en de waterbijvulketel drijven. Met de onverklaarbare stijging van de watertemperatuur van het voertuig en de abnormale daling van het oliepeil is deze storing zeer gevaarlijk. Als de motorolie tijdens het rijden in het waterkanaal blijft komen, zal niet alleen het koelsysteem volledig uitvallen, maar zal de motor ook ernstige storingen krijgen, zoals onvoldoende smering en krukasslijtage en blokkering. De derde oorzaak is dat het koelsysteem lange tijd niet wordt gereinigd en onderhouden, met als gevolg roest, corrosie en vuil. Watertanks, waterleidingen en motorwaterkanalen voor vrachtwagens zijn meestal gemaakt van metalen materialen. Nadat de lange-houdbaarheid van de koelvloeistof meer dan twee jaar bedraagt, begint anti-corrosie en antiroest de wand van de watertankleiding te roesten en los te laten, en het roestafval gaat over in de koelvloeistof. Na verloop van tijd wordt de vloeibare kleur geleidelijk donkerder en zwart. Als het antivriesmiddel bij een oud voertuig lange tijd niet wordt vervangen, kan de opeenhoping van roest er ook voor zorgen dat de watertank verstopt raakt, waardoor het vermogen om de warmte af te voeren aanzienlijk wordt verminderd. De vierde situatie is dat de radiator van de watertank beschadigd is en dat extern sediment en vuil in de waterweg terechtkomen. Bij het rijden op het mijnterrein breekt grind door de watertank, waardoor er lichte lekkage ontstaat. Grond en stof komen langs de beschadigde locatie het koelsysteem binnen en onzuiverheden vermengd met antivries blijven circuleren, waardoor de koelvloeistof uiteindelijk troebel en zwart wordt. Bovendien kan het vuil dat wordt gegenereerd door de kapotte koelventilator en het loslaten van de-corrosiecoating van de watertank ook de hele koelvloeistoftank vervuilen. Het vijfde punt is dat door veroudering, beschadiging en lekkage van de kleine radiateur van de warmeluchttank de kleur van de koelvloeistof langzaam kan veranderen, wat vaak gepaard gaat met de geur van antivries en de ophoping van water in de matten van de bestuurdersstoel wanneer de auto wordt verwarmd. Om zwart worden en bederf van de koelvloeistof tijdens dagelijks gebruik en onderhoud te voorkomen, is het ten strengste verboden om verschillende soorten antivries te mengen, en is het ten strengste verboden om leidingwater toe te voegen voor bijvulling. Antivries op lange termijn moet strikt volgens de cyclus worden vervangen. Als de koelvloeistof zwart wordt en emulgeert, controleer dan eerst of er olielekkage is in de cilinderpakking. Als er geen probleem is met het mengen van de olie, demonteer en reinig dan de watertank en de waterweg grondig, verwijder kalkaanslag en roest en vul deze opnieuw met echt antivriesmiddel. Zware vrachtwagens in overzeese mijngebieden zijn het hele jaar door in hoge temperaturen en stoffige omgevingen actief. Het wordt aanbevolen om de koelvloeistofstatus anderhalf jaar te controleren. Als er sprake is van vertroebeling of verkleuring, moet deze tijdig worden aangepakt om te voorkomen dat deze met ziekten op pad gaat. Laag.