Wat zijn de exclusieve beschermende voordelen van het vervoeren van zware vrachtwagens op roll-on/roll-off-schepen?

1, Geen hefoperatie, elimineer botsingen en schade vanaf de wortel
Dit is het belangrijkste beschermende voordeel van roll-on/roll-off-transport. Voor containertransport zijn kranen nodig om de containerromp op te tillen en te hijsen. Tijdens het hefproces van grote zware vrachtwagens kunnen zich problemen voordoen zoals het schrapen van staalkabels, compressie van de carrosserie, vervorming van het chassis onder spanning en botsingen met de cabine. Roll-on/roll-off-schepen hanteren een 'zelfrijdende in- en uitstapmodus', zonder kranen, tillen of vallen op grote- hoogte gedurende het hele proces. Het voertuig rijdt soepel van de kade naar de cabine, waarbij externe impact-, compressie- en krasschade volledig wordt vermeden en het intacte uiterlijk van het voertuig in de fabriek wordt gemaximaliseerd, waardoor menselijke schade tijdens het laden en lossen perfect wordt vermeden.
2, Gesloten cabinebescherming, isolerende zoutnevel en erosie van blootstelling aan de zon
Hoge zoute mist, sterke ultraviolette straling en herhaalde regenbuien in de zeescheepvaart zijn de belangrijkste redenen voor roest op de verf van zware vrachtwagens en veroudering van accessoires. Roll-on/roll-off-schepen maken gebruik van gesloten meer-laagse exclusieve voertuigdekken, en zware vrachtwagens worden gedurende het hele proces in gesloten cabines opgeslagen, zonder te worden blootgesteld aan direct zonlicht of direct contact met zeezoutnevel en regenwater. Vergeleken met het probleem van bulkcarriers die in de open lucht zijn gestapeld en containers met slechte ventilatie en gemakkelijke condensatie, kan de roro-cabine effectief weerstand bieden aan de erosie van zeewind, zoute mist en regenbuien, de kans op oxidatie van carrosserielak, chassiscorrosie en circuitvochtigheid aanzienlijk verminderen, en zich aanpassen aan ultralange oceaanroutes zoals Afrika en Zuid-Amerika.
3, Exclusief vast bindingssysteem, nulverplaatsing voor hobbels in de zeevracht
De roll-on/roll-off-cabine is uitgerust met gestandaardiseerde voertuigbevestigingspunten, antislipdekken, speciale riemen en driehoekige houten begrenzers, die op maat gemaakte beveiligingssystemen zijn voor wielvoertuigen. Nadat de zware vrachtwagen stabiel tot stilstand is gekomen, kan hij een vier-wiellimiet en meer- aanspanning en fixatie van de carrosserie bereiken, waardoor de verplaatsing van de carrosserie gedurende het hele proces wordt geblokkeerd. Het is niet bang voor oceaangolven, stoten en schudden van schepen, en zal geen last hebben van slippen van voertuigen, botsingen, knijpen en stapelen. Vergeleken met de eenvoudige bevestiging van containers is de roll-on/roll-off-bevestigingsmethode stabieler en kan problemen zoals verplaatsing, vervorming en losse onderdelen van lange- transportvoertuigen voor lange afstanden volledig elimineren.
4, Onafhankelijk geventileerd compartiment om te voorkomen dat condenswater vochtig wordt
De meest voorkomende problemen bij gesloten containervervoer zijn grote temperatuurverschillen in de cabine, ophoping van condenswater, waardoor de circuits van zware vrachtwagens vochtig kunnen worden, het interieur weer vocht kan krijgen en kleine voorwerpen kunnen gaan roesten. De roll-on/roll-off-cabine is uitgerust met een intelligent ventilatiesysteem, dat zorgt voor een soepele luchtcirculatie en realtime afvoer van vocht, uitlaatgassen en opgehoopte warmte in de cabine, waardoor de temperatuur en vochtigheid in de cabine in evenwicht worden gebracht en de groei van condenswater effectief wordt voorkomen. Uitgebreide bescherming van voertuigcircuits, elektronische regelsystemen en hydraulische precisiecomponenten. Het voertuig kan direct bij aankomst in de haven worden gestart, zonder dat er ingewikkeld ontvochtigingsonderhoud nodig is.
5, Hoge laad- en losefficiëntie, waardoor verliezen in open-luchtdetentie aan de kade worden verminderd
Het laad- en losproces van roll-on/roll-off-schepen is eenvoudig, de omloopsnelheid is hoog en de tijd voor voertuigen om aan en van boord te gaan is kort, waardoor de tijd voor voertuigen om buiten geparkeerd te staan, blootgesteld aan zonlicht en stofophoping aan de kade aanzienlijk wordt verkort. Vergeleken met het proces van langdurig laden van containers, wachten op het heffen en stranden in de haven, kan roll-on/roll-off-transport de slijtage van voertuigen in de haven minimaliseren, ophoping van zand en stof en verfverontreiniging voorkomen en de netheid en integriteit van uitgaande voertuigen garanderen.