De U-vormige oplegger met dump- aan de achterkant is een reguliere hydraulische kipperaanhangwagen, speciaal ontworpen voor het transport van losse bulkladingen, die op grote schaal worden geëxporteerd naar Afrika, het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika. Anders dan traditionele vierkante dumptrailers met rechte-hoekhoeken, heeft deze een geïntegreerde gebogen U-bakstructuur, die voornamelijk wordt gebruikt voor het vervoeren van zand, grind, steenkool, mijnerts, bouwafval en grond voor infrastructuur-, mijnbouw- en grondverzetprojecten. Hij past bij alle reguliere trekkers zoals HOWO, SHACMAN en FAW, en wordt de beste keuze voor bulkvervoer over middellange en lange afstanden- vanwege de efficiënte losprestaties.
De gladde boogbodem en zijwanden elimineren dode hoeken in de laadbak. Kleverige modder, nat zand en fijn erts blijven tijdens het kiepen niet aan de binnenwand plakken, waardoor het handmatige schoonmaakwerk en de lostijd per rit aanzienlijk worden verkort. Zonder extra interne verstijvingen is het gehele lichaamsgewicht lichter, terwijl de structurele sterkte solide blijft, waardoor het werkelijke laadvermogen wordt verhoogd zonder de lokale gewichtslimietregels te schenden.
Het trailerchassis maakt gebruik van hoogwaardig-geïntegreerd I-balkstaal voor een sterk-torsievermogen op hobbelige mijnwegen. De bagagebak is gemaakt van een T700-slijtvaste stalen plaat met hoge-slijtvastheid-, die bestand is tegen schokken door scherpe stenen en langdurige- slijtage. Het oppervlak wordt volledig gezandstraald en- tegen roest behandeld om zich aan te passen aan regenachtige, stoffige omgevingen in het buitenland.
Voordat kopers een bestelling plaatsen, moeten ze de lokale aslastlimieten en de maximale voertuiglengte- en hoogteregels bevestigen, zodat fabrikanten de framedikte, het aantal assen en de bakgrootte dienovereenkomstig kunnen aanpassen. Controleer voor dagelijks onderhoud regelmatig de hydraulische cilinderafdichtingen, de assmering en de remsystemen om de gehele levensduur van de trailer te verlengen. De meeste trailerfabrieken bieden 12 tot 18 maanden garantie op kerncomponenten en lange- termijnondersteuning voor de levering van reserveonderdelen aan bulkkopers.
