Onvoldoende startvermogen van zware vrachtwagens, veel voorkomende oorzaken

Veel overzeese mijnbouwgebieden en transportvloten voor bouwmaterialen worden vaak geconfronteerd met het probleem van een trage reactie bij het starten van zware vrachtwagens met zachte en zwakke start, zware lasten die omhoog klimmen, gebrek aan energie en leeg starten. Veel chauffeurs denken ten onrechte dat de motor een grote storing heeft en gaan de motor direct reviseren, waardoor de onderhoudskosten tevergeefs stijgen. In feite worden de meeste problemen met vermogensverlies veroorzaakt door verbruiksartikelen en dagelijkse bedrijfsomstandigheden. Door de volgorde van eenvoudige tot complexe probleemoplossing te volgen, kunt u het probleem snel oplossen
De eerste oorzaak is verstopping van het luchtfilter, verstopping van de luchtinlaat, stofvolume in de mijnbouwzandvelden, langdurige werking van zware vrachtwagens-, het luchtfilterelement wordt gemakkelijk geblokkeerd door stof, de luchtinlaat van de motor kan de standaard niet bereiken, de olie- en gasmengselverhouding is uit balans, de brandstofverbranding is onvoldoende, het startkoppel neemt direct af, wat zich manifesteert als een zwakke start, het beklimmen van heuvels, het uitstoten van zwarte rook, een leeg voertuig dat normaal zwaar belast kan worden, het dagelijks regelmatig blazen van het luchtfilter, het vervangen van het filterelement volgens de werkcyclus kan de meeste problemen met een stroomtekort oplossen
De tweede oorzaak is een slechte brandstoftoevoer in het oliecircuit, waaronder verstopte brandstoffilters, koolstofafzettingen in de brandstofinjectoren en slechte verneveling. Er zijn twee soorten situaties waarin er op de bouwplaats veel onzuiverheden in de olie zitten. Als het brandstoffilter langere tijd niet wordt vervangen, ontstaat er onvoldoende brandstoftoevoer naar de motor en is het startvermogen beperkt. Op de lange termijn zal brandstof van slechte kwaliteit ook koolstofafzettingen in de brandstofinjectoren veroorzaken, wat een ongelijkmatige brandstofinjectie zal veroorzaken. Niet alleen zal het starten zwak zijn, maar het zal ook gepaard gaan met inactief schudden. Vervang op tijd het brandstoffilter, kalibreer en reinig de brandstofinjectoren regelmatig om de stroom te herstellen
De derde oorzaak is het falen van de koppeling, het slippen van de semi-koppeling, en bij het starten onder zware belasting slijt de wrijvingsplaat van de koppeling dun en heeft de drukplaat onvoldoende elasticiteit, waardoor het onmogelijk wordt om het vermogen volledig naar de achteras over te brengen. De motor draait stationair en het toerental neemt langzaam toe, vooral bij het starten met zware belasting, wat vooral duidelijk is. Regelmatig starten en langdurig uitwerpen kan de slijtage van de koppeling versnellen tijdens het laden en lossen van materialen met de semi-koppeling. Zodra de snelheid is verhoogd en het voertuig niet meer beweegt, moet het koppelingssysteem worden gerepareerd
De vierde oorzaak is de verstopping van het uitlaatsysteem. Vier landen met vijf emissiemodellen zijn uitgerust met uitlaatpijpen, drie-wegkatalysatoren en DPF-roetfilters. De aanwezigheid van stof in de uitlaatgassen in mijnbouwgebieden kan gemakkelijk leiden tot stofophoping en verstopping van de filters. De uitlaattegendruk neemt toe en het uitlaatgas kan niet worden afgevoerd. Het motorvermogen neemt sterk af en het starten is moeilijk, wat gepaard gaat met een toename van het brandstofverbruik. Tijdige regeneratie, reiniging en ontstopping van de uitlaatpijpen kunnen de werkomstandigheden herstellen
De vijfde oorzaak is remweerstand, waardoor weerstand ontstaat. De remcilinder keert terug naar een vastzittende positie en de remspeling is te klein. Wanneer het voertuig rijdt, blijven de remblokken tegen de remtrommel wrijven, waardoor extra weerstand ontstaat die voor de bestuurder moeilijk te detecteren is. Starten vereist echter het overwinnen van de overtollige weerstand. Dit manifesteert zich als zwak vermogen, abnormale oververhitting van de wielnaaf en synchrone toename van het olieverbruik. Laat het verzamelde water in het luchtreservoir regelmatig leeglopen, controleer de status van de remretour en elimineer problemen met het remmen door middel van slepen
Het zesde operationele niveau is de stimulans voor het starten van zware belasting op lange- termijn. Sommige bestuurders zijn eraan gewend om in hoge versnellingen te starten en willen brandstof besparen, maar ze weten niet dat bij het starten in hoge versnellingen met zware belasting het koppel van de motor bij lage- toerentallen onvoldoende is, wat gemakkelijk leidt tot vermogensverlies en de belasting van de motor en versnellingsbak verergert. Dit kan na verloop van tijd schade aan de componenten veroorzaken. Het cultiveren van de rijgewoonte om in een lage versnelling te starten en vroeg terug te schakelen om heuvels te beklimmen, kan kunstmatig veroorzaakte stroomtekorten voorkomen
Samenvattend: wanneer het startvermogen van een zware vrachtwagen onvoldoende is, is het niet nodig om de motor blindelings te demonteren. Er moet prioriteit worden gegeven aan het controleren van problemen met het inlaatfilter, het oliecircuit, de uitlaatkoppeling en de remweerstand. Regelmatig onderhoud van het inlaatoliecircuit moet worden uitgevoerd onder zware bouwomstandigheden in het buitenland om gewelddadig startgedrag te voorkomen. Hierdoor kan niet alleen voldoende startvermogen voor het voertuig worden gehandhaafd, maar kan ook de levensduur van de motortransmissiecomponenten worden verlengd en de onderhoudskosten van het wagenpark worden verlaagd.